磁巴克豪森噪聲(MBN，Magnetic Barkhausen Noise)技術(shù)可以用來(lái)評估鐵磁性材料一定深度內的微觀(guān)組織結構變化、應力狀態(tài)、微損傷缺陷等，是實(shí)現對材料疲勞、微裂紋等早期性能退化及應力狀態(tài)評估的一項重要無(wú)損檢測技術(shù)，工程應用前景廣闊。

　　1 國外儀器現狀

　　國外目前已有多個(gè)公司有成熟的MBN儀器銷(xiāo)售，可進(jìn)行特定功能的MBN信號檢測，但是儀器售價(jià)昂貴。其中使用最為廣泛的有芬蘭Stresstech公司和德國弗勞恩霍夫無(wú)損檢測研究所的MBN檢測儀器。

　　Stresstech公司是專(zhuān)門(mén)從事無(wú)損檢測的公司，該公司研發(fā)出了巴克豪森效應表面質(zhì)量檢測儀(磨削燒傷檢測儀)，有便攜式檢測儀Rollscan 250，300，350三種型號和非便攜式檢測儀Roboscan 500，600兩種型號，可以實(shí)現復雜形狀工件、粗晶材料殘余應力的精準分析。圖1為Rollscan 300表面質(zhì)量檢測儀，其檢測深度在0.01~1.5mm之間。

　　2002年，德國弗勞恩霍夫無(wú)損檢測研究所研制了商業(yè)化的3MA微結構與應力分析儀，目前已有第二代產(chǎn)品3MA-II，如圖2所示，它是一種集成四種不同微磁測量方法的儀器(包括巴克豪森噪聲、多頻率渦流、增量磁導率、切線(xiàn)磁場(chǎng)諧波分析)，可以測定材料表面及淺表面硬度、殘余應力、硬化層深度和加工缺陷等信息，能對邊緣層0~8mm厚度的部件多個(gè)相關(guān)技術(shù)質(zhì)量指標進(jìn)行快速同步評估。

　　2 國內儀器現狀

　　目前，國內尚未有成熟的商業(yè)化磁巴克豪森噪聲檢測儀器。南京航空航天大學(xué)研發(fā)出便攜式巴克豪森檢測儀樣機，如圖3所示，可實(shí)現對鋼軌的應力檢測，檢測精度在10MPa以?xún)取?/p>

　　北京化工大學(xué)陳娟等人研發(fā)的基于磁巴克豪森效應的鋼軌應力檢測系統，能夠對鋼軌內部的應力進(jìn)行實(shí)時(shí)在線(xiàn)檢測，測量誤差在0.5MPa，具有精度高、響應速度快、可視化效果好等優(yōu)點(diǎn)。

　　3 國內外相關(guān)標準現狀

　　國內外關(guān)于MBN無(wú)損檢測的行業(yè)標準和規范并不多，許多國家并未提出相應的檢測標準。

　　美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)于1991年發(fā)布了SAE ARP 4662-1991(R2010) “Barkhausen Noise Inspection for Detection Grinding Burns in High Strength Steel Parts”標準，中譯名為《高強度鋼零件摩削灼傷的巴克豪森噪聲檢測》。

　　美國齒輪制造商標準協(xié)會(huì )(AGMA)于1999年發(fā)布了AGMA 99FTM1-1999 “Barkhausen Noise Inspection Method for Detecting Grinding Damage in Gears”標準，中譯名為《齒輪磨削損傷的巴克豪森噪聲檢測方法》。2007年，AGMA又發(fā)布了AGMA 09FTM06-2007 “Using Barkhausen Noise Analysis for Process and Quality Control in the Production of Gears”標準，中譯名為《用巴克豪森噪聲分析進(jìn)行齒輪生產(chǎn)過(guò)程中工藝和質(zhì)量控制》。

　　在利用磁巴克豪森噪聲技術(shù)進(jìn)行檢測時(shí)，對檢測技術(shù)、檢測環(huán)境、標準試件的要求，國內尚未出臺相關(guān)的標準和規范，還需進(jìn)一步加強相關(guān)檢測工藝的研究，盡早制定相關(guān)檢測標準。